Inició la construcción:
El programa de autopistas Measure M incluye 30 segmentos de proyecto que aliviarán la congestión en hora punta y facilitarán el flujo de tráfico en las autopistas del condado de Orange. Hasta la fecha, se han completado 17 tramos de autopista y seis más estaban en construcción durante 2025.
Proyecto de mejora de I-5 (SR-73 a El Toro Road)
Desde SR-73 hasta El Toro Road, OCTA y Caltrans completaron el Proyecto de Mejora de I-5.
Ubicado junto a las ciudades de Laguna Hills, Laguna Niguel, Lake Forest y Mission Viejo, el proyecto de mejora de el autopista, valorado en $699.4 millones de dólares, se construyó en tres segmentos y incluyó numerosas mejoras en carreteras, estructuras y operativas, así como muros antisonido. Todas las mejoras en el autopista en los tres tramos se abrieron al tráfico en marzo de 2025. La construcción del tramo norte (Alicia Parkway a El Toro Road) y del tramo sur (SR-73 a Oso Parkway, que incluye el intercambio Avery Parkway) se completó en julio de 2025. Un contratista paisajista independiente comenzó los esfuerzos de instalación de plantas para los tres segmentos en junio de 2025, con la finalización prevista para finales de 2026.
Proyecto de mejora de I-5 (I-405 a SR-55)
OCTA y Caltrans están mejorando las operaciones de tráfico añadiendo un carril de uso general en cada dirección y reforzando la seguridad en las rampas de entrada y salida y en las zonas de incorporación de I-5 entre I-405 y SR-55 en las ciudades de Irvine y Tustin. El proyecto de mejora de la autopista, con un valor de $716 millones de dólares, se construirá en dos segmentos. La construcción del tramo norte desde Yale Avenue hasta SR-55 comenzó en diciembre de 2025. Se prevé que el tramo sur, desde I-405 hasta Yale Avenue, comience su construcción a principios de 2026.
Proyecto de mejora de I-605 (Intercambio de Katella Avenue)
OCTA, en colaboración con Caltrans, está mejorando el enlace local en I-605 y Katella Avenue para mejorar la movilidad, facilitar el flujo de tráfico y mejorar las instalaciones para peatones y bicicletas. El proyecto, $53 millones de dólares, se financia con una combinación de fondos locales y federales.
La construcción está en marcha y se prevé que el proyecto se complete en 2027.
Proyecto de mejora de SR-55 (I-405 a I-5)
OCTA y Caltrans están mejorando cuatro millas de SR-55 entre I-405 y I-5 a través de las ciudades de Irvine, Santa Ana y Tustin. Este proyecto mejorará el flujo de tráfico y reducirá el tiempo de viaje añadiendo un carril regular y un carril compartido en cada dirección, mejorando varios puentes y añadiendo carriles de fusión entre varios enlaces. El proyecto, de $505.7 millones de dólares, está financiado con una combinación de fondos locales, estatales y federales.
La construcción está en marcha y se prevé que el proyecto se complete en 2027.
Proyecto de mejora de SR-57 (sentido norte, de Orangewood Avenue a Katella Avenue)
Situado junto a las ciudades de Anaheim y Orange, este proyecto de mejora de autopistas de $135.4 millones de dólares mejorará el flujo de tráfico y mejorará la operación de autopistas en dirección norte por SR-57 desde Orangewood Avenue hasta Katella Avenue. Este proyecto añadirá un carril de uso general en sentido norte, mejorará la salida norte de Katella Avenue y ampliará la longitud de incorporación entre las rampas existentes de entrada y salida de autopista para mejorar la distancia de zigzague. La construcción comenzó en octubre de 2025.
Proyecto de mejora de SR-91 (SR-57 a SR-55)
Desde SR-57 hasta SR-55, OCTA y Caltrans trabajan juntos para implementar el Proyecto de Mejora de SR-91 que mejora la movilidad en todo el corredor, reduce el movimiento y fusión entre rampas, y mejora las aceras de entrada y salida y los carriles y bicicleta en los enlaces de Glassell Street, Tustin Avenue y Lakeview Avenue.
Situado junto a las ciudades de Anaheim, Fullerton, Orange y Placentia, el proyecto de mejora de la autopista, con un valor de $778.9 millones de dólares, se está construyendo en tres segmentos.
La construcción del tramo 1 (SR-55 hasta Lakeview Ave) comenzó en febrero de 2025 y del tramo 3 (de Acacia Street a La Palma Avenue) en diciembre de 2025. Se prevé que el tramo 2 (La Palma Avenue a SR-55) se anuncie para su construcción en 2026.
Plan de entrega de los próximos 10: Actualización 2025
Desde la aprobación de la Medida M, la Junta de la OCTA ha seguido impulsando la implementación expedita de la Medida M mediante la adopción de planes de ejecución. Estos planes integrales y equilibrados se desarrollan para garantizar que las promesas realizadas en el Plan de Inversión en Transporte de la Medida M puedan seguir cumpliéndose en conjunto con los cambios en las condiciones económicas y las proyecciones de ingresos. Hasta la fecha, se han implementado tres planes de ejecución: el Plan de Acción Temprana adoptado en 2007, el Plan M2020 adoptado en 2012 y el Plan de Entrega Next 10 adoptado en 2016. El Plan de Entrega de los Próximos 10 se actualizó por última vez en 2025 y abarca el año fiscal (FY) 2025-26 a 2034-35. Incorporó la sólida posición de ingresos de OCTA y validó que la Medida M aún puede implementarse de acuerdo con los compromisos con los votantes, aunque la sostenibilidad operativa a largo plazo de Metrolink requiere una estrecha supervisión y coordinación. Para 2030, se prevé que el 90 por ciento del total de proyectos de autopistas (27 de 30) se entreguen con mucha antelación a 2041.
Invirtió más de $114.7 millones de dólares para mantener el tráfico, reducir la congestión y mantener las calles.
El Programa de Calles y Carreteras desempeña un papel fundamental en el mantenimiento y mejora de la extensa red vial del condado, que abarca más de 6.500 millas.
La Medida M destina aproximadamente el 32 por ciento de los ingresos netos del impuesto local sobre las ventas del transporte para permitir que las ciudades del condado de Orange y el condado de Orange mantengan las calles, sincronicen semáforos y mejoren el sistema local de calles y carreteras para hacerlo más seguro y eficiente. Estas vías bien mantenidas y mejoradas contribuyen a la seguridad, la calidad de vida y un viaje fluido y eficiente para todos, ya sea que conduzcan, vayan en bicicleta, caminen, compartan furgonetas o tomen el autobús OC. Hasta la fecha, se han invertido más de 1.300 millones de dólares en impuestos localmente en calles y carreteras como parte de las promesas hechas a través de la Medida M.
Cada viaje comienza en una calle o carretera local. Mantenerlos en buen estado es un componente importante de la Medida M.
En el año fiscal 2024-2025, la OCTA asignó $77 millones de dólares en fondos de la Medida M Local Fair Share a ciudades y al Condado de Orange para preservar calles y carreteras existentes y proporcionar otras mejoras en el transporte basadas en las prioridades y necesidades de infraestructura determinadas por las jurisdicciones locales. Como resultado, el condado de Orange ha podido acomodar un mayor flujo de trabajo, mejorar en general el nivel de servicio y también mantener su posición como las mejores condiciones de pavimento del estado.
Además, la financiación se proporciona a través del Programa Regional de Capacidad (RCP) para mejoras en intersecciones y otros proyectos de mejora de calles que ayuden a reducir la congestión. En abril de 2025, la Junta de la OCTA aprobó $25.7 millones de dólares para financiar nueve proyectos RCP.
El tráfico de paradas y arrancadas puede ser frustrante y llevar mucho tiempo. La Medida M ayuda a sincronizar los semáforos en todo el condado para que el trayecto sea menos estresante.
Hasta la fecha, el Programa Regional de Sincronización de Semáforos (RTSSP) ha optimizado el tiempo de señalización en todo el condado de Orange en 3.789 intersecciones semáforas a lo largo de 979 millas de carretera. También financia la infraestructura que coordina los sistemas de semáforos y las vías de comunicación necesarias para el futuro intercambio y conexiones de datos. Actualmente, hay 31 proyectos planificados o en curso.
Durante 2025, OCTA implementó siete proyectos que sincronizaron 319 señales a lo largo de aproximadamente 81 millas. Los pasillos incluyen:
En abril de 2025, la Junta Directiva de la OCTA aprobó $12 millones de dólares para financiar seis nuevos proyectos de sincronización:
Como resultado de este programa, los conductores del condado de Orange reciben menos tráfico de paradas. Esto les permite ahorrar dinero en gasolina y reducir las emisiones y los gases de efecto invernadero. Hasta la fecha, el programa ha dado lugar a:
El progreso continuó en este próximo conector local y regional.
La ruta de 4.15 millas de OC Streetcar conectará con las rutas ferroviarias y de autobús existentes en el condado de Orange y más allá, incluyendo el Centro Regional de Transporte de Santa Ana, que atiende a los viajeros de Metrolink y Amtrak en todo el sur de California.
Las principales actividades continuaron en 2025 y incluyen la instalación de todas las vías y andenes, la instalación de postes ferroviarios y aéreos, la entrega de los ocho vehículos y la continuidad de la construcción de las instalaciones de mantenimiento y almacenamiento. A diciembre de 2025, todas las vías y postes aéreos han sido instalados, y los ocho coches están completos y en pruebas en la instalación de mantenimiento y almacenamiento. A finales de 2025, se alcanzó un hito importante en las pruebas, ya que el tranvía de OC se alimentó únicamente con electricidad sin apoyo en el derecho de vía de Pacific Electric. Esto confirmó la funcionalidad del sistema de contacto aéreo, que impulsa el vehículo. Las pruebas continuarán para garantizar un servicio seguro y fiable antes del inicio de las operaciones.
Servicio financiado para personas mayores y personas con discapacidad con más de $14.4 millones de dólares.
El Programa de Movilidad para Mayores ayuda a cerrar la brecha entre los autobuses locales de ruta fija y el servicio ACCESS proporcionando servicios de transporte a personas mayores en 32 ciudades participantes del condado de Orange. El Programa de Transporte Médico No Urgente para Mayores complementa el transporte existente en todo el condado para viajes médicos no urgentes. El Programa de Estabilización de Tarifas reduce las tarifas para los viajes en autobús y ACCESS para personas mayores y personas con discapacidad. En el ejercicio fiscal 2024-2025, se asignaron casi $14.4 millones de dólares a estos programas bajo la Medida M para mejorar la calidad de vida.
Estabilización continua de las vías para la movilidad y el transporte fiable de bienes y servicios.
El condado de Orange cuenta con 12 estaciones de Metrolink atendidas por tres líneas: la línea Orange County (OC), la línea Inland Empire Orange County (IEOC) y la línea 91/Perris Valley (91/PV). El servicio Metrolink depende de una subvención operativa, que la OCTA financia a través de la Medida M. Aunque aún por debajo de los niveles previos a la pandemia, el número de pasajeros sigue mejorando trimestre tras trimestre. En 2025, la demanda de pasajeros creció un 11 por ciento respecto a 2024, pero representa el 41 por ciento respecto a los niveles de servicios previos a la pandemia. OCTA seguirá colaborando activamente con Metrolink y las demás agencias miembros para monitorizar los niveles de pasajeros y los impactos financieros en la Medida M.
La Medida M también financia lineas de ferrocarril y estaciones. Hasta la fecha se han completado siete proyectos para acomodar un mayor servicio de trenes de pasajeros, incluyendo mejoras en estaciones, ampliaciones de aparcamiento y mejoras en la seguridad.
Los esfuerzos de estabilización y protección de vías férreas en el sur del condado de Orange siguen siendo un área de enfoque importante, dada su importancia para la operación continua de los servicios de Metrolink en el condado de Orange. En los últimos años, los acantilados erosionados de la ciudad de San Clemente, tanto en propiedad municipal como privada, han obligado repetidamente al cierre de la línea ferroviaria, que ha funcionado prácticamente sin interrupciones durante más de 125 años.
Actualmente se están llevando a cabo estudios de planificación para identificar y evaluar soluciones inmediatas, así como a corto y medio plazo, con el objetivo de proteger la vía férrea existente en el sur del condado de Orange. Un estudio aparte evaluará posibles soluciones a largo plazo, que podrían incluir el traslado de la línea ferroviaria. La Agencia Estatal de Transporte de California se ha comprometido a liderar el estudio a largo plazo para planificar futuras inversiones necesarias para garantizar un corredor LOSSAN resiliente.
Invertimos casi $3.1millones de dólares y retiraron más de 11 millones de galones de basura para proteger las vías fluviales del condado de Orange y el océano.
El Programa de Limpieza Ambiental (ECP) utiliza fondos de la Medida M para proyectos locales que limpian contaminantes relacionados con el transporte de las vías fluviales del condado de Orange.
El ECP está compuesto por dos niveles de financiación. El programa de subvenciones de Nivel 1 está diseñado para mitigar las formas más visibles de contaminantes, como la basura y los residuos que se acumulan en las carreteras y en los drenajes pluviales, y el programa de subvenciones de Nivel 2 consiste en financiar proyectos regionales, potencialmente multijurisdiccionales y intensivos en capital que se dirigen a la contaminación relacionada con el transporte no visible.
En octubre de 2025, la Junta de la OCTA aprobó $3.1 millones de dólares para financiar ocho proyectos de Nivel 1. Durante 2025, se retiraron más de 11 millones de galones de basura de los cursos de agua. Desde 2011, se han concedido más de $43 millones de dólares para 241 proyectos. A través de estos proyectos, se estima que se han capturado el equivalente a más de 16.000 camiones de basura llenos de basura.
Además, desde 2011, se han concedido casi $35 millones de dólares para 26 proyectos de nivel 2. Se estima que los proyectos financiados de Nivel 2, una vez plenamente operativos, tendrán un potencial anual de recarga de agua subterránea y ahorro de agua de aproximadamente 352 millones de galones.
A cambio de proyectos de autopistas acelerados, OCTA preserva y restaura hábitats naturales.
Aproximadamente 1.300 acres han sido protegidos de forma permanente para mejorar la conectividad de la fauna, salvaguardar especies sensibles y preservar parcelas sustanciales de hábitat valioso. Las propiedades de conservación del Programa de Mitigación Ambiental (Reservas) se encuentran en Brea, Laguna Beach, Silverado Canyon y Trabuco Canyon. OCTA sigue organizando rutas de senderismo y equitación en algunas de estas reservas, permitiendo al público disfrutar del espacio abierto y el paisaje natural vírgenes. Además, la Medida M ha financiado 13 proyectos de restauración que ayudan a eliminar plantas invasoras y a devolver aproximadamente 350 acres de espacios abiertos a su hábitat natural.
